Электро KIA EV6
7 февраля 2022 от 10 вещей, которых я не знал о большом 310-мильном спортивном фургоне для каждого человека
1. Kia EV6-большой IRL
Мы знали, как будет выглядеть EV6, но лично он кажется намного больше, чем изображено на изображениях и видео. Сиденья приподняты над землей, и тем, у кого больная спина или колени, довольно легко садиться и выходить из них. В задней части также достаточно места для взрослых ростом 6 футов 5 дюймов. Тем не менее, это, вероятно, самый похожий на седан внедорожник на дороге.
Большая часть дизайна автомобиля нравится всем, если не нравится, а задняя часть несколько поляризуется. Поначалу мне не нравился бэкэнд, но после того, как я увидел его лично, он определенно вырос во мне. В этом есть какая-то причудливая атмосфера Ситроена, и я здесь ради этого. В углу со стороны заднего пассажира скрыт порт комбинированной зарядки CCS, скрытый сенсорной дверью.
С точки зрения вождения передний капот небольшой и очень похож на модель Tesla 3/Y, у вас отличная видимость на землю перед вами без большого переднего капота на вашем пути. Здесь это переводится в небольшой отрыв, о котором мы поговорим позже, но сзади много места – гораздо больше, чем, например, у Jaguar i-Pace, который может быть ближайшим аналогом EV6.
Двери относительно нормальны в спектре странностей EV, когда вы приближаетесь к автомобилю, дверные ручки появляются сами по себе. В противном случае ручки становятся плоскими. Это хороший компромисс между аэродинамикой и удобством. За ручкой даже есть замочная скважина на случай, если вы Фред Флинстоун.
2. Оборудование приборной панели Kia EV6 отличное, программное обеспечение не такое
Как и Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 имеет два больших боковых дисплея, но их использование в первый раз немного раздражает. Левый дисплей заполнен графикой, которая выглядит как игровой ПК в спортивном режиме (что, вероятно, “большую часть времени”) и не богата информацией. В других режимах он немного менее загроможден. Центральный дисплей стал немного лучше, особенно когда появились CarPlay и Android Auto.
Kia заставила нас использовать для поездки их собственное картографическое программное обеспечение, и я обнаружил, что следить за ним сложнее, чем за опциями Android или iOS. Эти факторы UX, скорее всего, повлияют на владельцев EV6, но, надеюсь, Kia также сделает некоторые обновления OTA.
Камера сигнала поворота Kia EV6
Одна вещь, которую я любил,-это автоматические боковые камеры при включении сигналов поворота, а также объемный обзор при выезде с парковки задним ходом. Кроме того, всегда приятно иметь CarPlay и Android Auto. Но, вероятно, больше всего мне, как водителю Tesla, нравится дисплей с предупреждением. Это не обязательно должно быть модно, и у Kia это не так, но, черт возьми, если это не делает вождение намного проще.
Я разрываюсь на ситуации с нижним дисплеем/ручками, которая меняется с кондиционера на музыку, когда вы включаете другие дисплеи. Мне понадобится больше времени на это, чтобы получить полную картину. Как и в большинстве поездок в Калифорнии, отопление и кондиционер не играли большой роли.
изменение отображения набора и кнопок
3. Быстрая и изворотливая зарядка EV6
Есть масса нюансов в системе зарядки E-GMP EV6, изменяющей правила игры на 800 В, которая теоретически может достигать максимальной мощности 250 кВт. Kia рекламирует увеличение скорости с 10% до 80% или 210 миль за 18 минут или увеличение дальности до 62 миль за 5 минут. Очевидно, что это в очень оптимальных условиях, но это также удивительный новый ориентир для отрасли.
Порт зарядки Kia EV6
1. EV6 не поставляется с зарядным кабелем 1 или 2 уровня, к лучшему или худшему. Разговаривая с командой, я думаю, что думаю о том, зачем добавлять деталь стоимостью 1000 долларов и связанную с ней сложность, когда у людей уже может быть зарядная станция дома, может не быть гаража и/или, вероятно, они могли бы выбрать ту, которая лучше всего подходит для них по более низкой цене в интернет-магазине. Для кого-то вроде меня, у которого уже есть около пяти разных зарядных устройств EV в доме, это имеет смысл, но для покупателя, впервые покупающего EV, это значительно усложняет получение EV. Бросаю зарядный кабель за 200$ в этом было бы много смысла. Как бы то ни было, подавляющее большинство, 1219 из 1500 первых выпусков EV6, выбрали кабель для зарядки (вместо зарядного устройства или Apple Watch), когда им был предоставлен выбор из трех.
2. Встроенная зарядная станция переменного тока заряжается при 240V/ 48A 11,5 кВт, что отлично, если ваше домашнее зарядное устройство или зарядное устройство L2 способны на это. Многие зарядные устройства L2 рассчитаны на 32A, что приведет к гораздо более медленному времени зарядки.
3. Мы попробовали зарядиться в одном месте быстрой зарядки постоянного тока на маршруте и он подключился, но так и не начал заряжаться. Это была странная бесплатная (?!) станция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 100 кВт без какой-либо маркировки, которая выглядела так, как будто она использовалась для муниципальных транспортных средств.
4. Другие смогли подключиться к станции электрификации Америки в Санта-Розе примерно в получасе езды от отеля и получить приличную, но далеко не оптимальную зарядку. Моя рекомендация людям из Kia-запланировать быструю остановку зарядки на маршруте в следующий раз, вот о чем хотят знать наши читатели!
5. Kia, похоже, находится на пороге объявления о партнерстве с EA или другим поставщиком, таким как EVGO, но пока ничего не объявила.
6. Порт зарядки расположен в заднем пассажирском углу, так что, надеюсь, клиентам понравится подключаться к вашим зарядным станциям. Кроме того, эта область может испачкаться.
4. EV6 Frunk или морозильник?
Frunk немного больше, чем размер бардачка, и выглядит как запоздалая мысль – как чехол от Пеликана, засунутый в моторный отсек. Это коробка с дополнительной дверцей внутри переднего капота. Я думаю, может быть, вы могли бы втиснуть сюда портативное зарядное устройство EV или комплект для ремонта, и для этих целей это имеет смысл. Поскольку вам нужно открыть две двери, чтобы войти, и с его миниатюрными размерами, я не думаю, что люди будут использовать это для повседневных вещей, хотя вы могли бы поместить сюда сумочку или очень маленький рюкзак. Или вы могли бы спрятать ноутбук или другие ценные вещи в районе с высоким уровнем преступности. На изображении выше показан адаптер для подключения зарядного порта Kia.
5. Если вам нравится спортивное вождение, приобретите AWD EV6
Kia была достаточно хороша, чтобы дать нам около 90 минут за рулем как моделей AWD, так и RWD. Наш первый этап был с версией AWD, и, как только мы перешли в спортивный режим, мы были впечатлены (по крайней мере) пятисекундным ускорением 0-60, управляемостью и производительностью.
Оба автомобиля отличаются низким дорожным шумом и адекватной, но слегка мягкой управляемостью. Прохождение поворотов в версии AWD намного лучше, хотя это могло быть связано с большими колесами. Ускорение и управляемость в версии RWD Wind мощностью 77,4/225 л. с. отсутствовали, поэтому я полагаю, что легкая версия с меньшей батареей мощностью 58 кВт/167 л. с. будет очень медленной. Я думаю, что самое приятное здесь-320-сильный Wind AWD за 50,9 тыс. долларов.
Модель/Описание/MSRP из пяти доступных в настоящее время вариантов отделки ниже:
EV6 Light RWD – ПО ЦЕНЕ 40 900,00 ДОЛЛАРОВ США
RWD ветра EV6 – ПО ЦЕНЕ 47 000,00 ДОЛЛАРОВ США
EV6 GT-Line RWD – ПО ЦЕНЕ 51 200,00 ДОЛЛАРОВ США
EV6 Wind AWD – ПО ЦЕНЕ 50 900,00 ДОЛЛАРОВ США
EV6 GT-Line AWD – ПО ЦЕНЕ 55 900,00 ДОЛЛАРОВ
Но запутанно названный (поскольку “GT-Line” названа выше) Kia EV6 GT-это тот, который мне нужен. Он будет выпущен позже в этом году и будет оснащен двигателем мощностью 430 кВт (576 л. с.)/740 Нм с крутящим моментом, обеспечивающим время 0-60 секунд до 3,5 секунды. О, и максимальная скорость 162 миль в час. Не Киа твоего отца!
6. Kia EV6 имеет интеллектуальные порты, зарядку, кнопки в умных местах
Kia EV6
Задние зарядные порты USB-C расположены по бокам сидений, чтобы вы не сломали их, входя и выходя из автомобиля.
Переключатель передач-это циферблат, который я не фанат, но владельцы быстро привыкнут к нему
Кнопка питания (они нам все еще нужны?) находится на центральной консоли вместо приборной панели, но ее все равно легко найти и нажать.
Большое одиночное зарядное устройство Qi на центральной консоли легко найти, и у моего iPhone Pro Max не было проблем с зарядкой здесь.
Розетка 110 В, расположенная в розетке на передней панели основания сиденья второго ряда, удобна для питания от сети переменного тока
7. Большая мощность Kia EV6 через порт зарядки (V2L)
Kia говорит, что мощность порта зарядки ограничена 1,9 кВт, что по-прежнему является впечатляющим количеством энергии, которое позволяет заряжать электронные велосипеды, запускать кемпинги с проекторами или даже медленно заряжать другой EV. Однако европейская версия этого адаптера выдает мощность до 3,8 кВт (та же сила тока, но при 220 В). Мне сказали, что Kia не знала, будет ли эта функциональность доступна в США, но аппаратное обеспечение, очевидно, было способно.
Киа действительно должна взглянуть на это еще раз. Мощность 3,6 кВт или выше-это та мощность, которая может обеспечить питание дома в случае отключения электроэнергии. Форд взорвал умы людей, когда показал, что F-150 отключает питание дома от сети или на рабочем месте. Ничто не мешает платформе E-GMP делать то же самое, но в половинном масштабе. Подключение 240В к генератору превращает эту штуку в замену генератора за 1000$, для которой многие дома уже подключены.
8. Подключение Kia и совместное использование Wi-Fi: будет видно
Мы не получили надлежащей демо-версии системы Kia Connect, но она выглядит довольно впечатляюще, поскольку приложение Apple Watch является моим любимым. Я с нетерпением жду демонстрации этого в более длительном промежутке времени.
Кроме того, мне нравится, что Kia делится своим Wi-Fi-соединением (за определенную плату, конечно). Люди часто спрашивают, зачем использовать подключение к Интернету в автомобиле, когда у нас всегда есть телефон?
Ответ заключается в том, что автомобильный модем и питание/оборудование антенны намного надежнее и могут подключаться и использовать более слабый сигнал при более высоких скоростях соединения. Мы увидели это воочию на одной из остановок, где ни один из наших телефонов не мог получить сигнал, но машина все еще получала надежные данные.
9. Усовершенствованная система помощи водителю нуждается в большем продвижении
Мы ехали в основном по извилистым дорогам, что не было отличной демонстрационной возможностью для функций помощи водителю. Часто повороты были слишком резкими, и машина просто начинала пищать и выезжала на полосу встречного движения.
Возьми красную
Я уверен, что это работает намного лучше на шоссе, где наша очень короткая встреча была положительной. Это способный круиз-контроль с учетом движения с поддержкой полосы движения. Кроме того, это позволяет нам довольно долго держать руки подальше от руля, прежде чем издавать звуковой сигнал, к лучшему или к худшему. Киа говорит:
Расширенная Помощь Водителю
В рамках общей приверженности Kia обеспечению безопасности, EV6 имеет полный список из 21 стандартной активной усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS)5, включая:
Система предотвращения слепых зон (BCA): При определенных условиях может обнаруживать транспортные средства, движущиеся по соседней полосе. При обнаружении транспортного средства в слепой зоне транспортное средство при определенных условиях тормозит наружное колесо, чтобы помочь вернуть транспортное средство на свою полосу движения
Предупреждение о внимании водителя (DAW)14: Распознает невнимательные модели вождения и посылает звуковое/визуальное предупреждение, чтобы предупредить водителя
Система помощи при предотвращении столкновений спереди (FCA): Помогает водителю при торможении предотвратить столкновение или уменьшить последствия в определенных условиях, если впереди обнаружено транспортное средство. Использует автоматическое торможение, чтобы избежать или смягчить удар
Другие стандартные итерации FCA включают FCA-Ped (Пешеход), FCA-LS (Сторона с изменением полосы движения), FCA-LO (Встречная смена полосы движения), FCA-JC (Пересечение перекрестка), FCA-JT (Поворот на перекрестке)
Система помощи при дальнем свете (HBA): Обнаруживает встречное движение и автоматически выключает фары дальнего света, а затем включает их после прохождения движения.
Система помощи при вождении по шоссе II (HDA 2)15: Эта система является развитием HDA, которая представляет собой систему удобства вождения, которая удерживает заданное расстояние от впереди идущего автомобиля и центрирует автомобиль на полосе движения. HDA2 дополнительно поможет при смене полосы движения и отрегулирует боковое положение автомобиля в пределах полосы движения
ISLA (Интеллектуальная помощь в ограничении скорости): Распознает знаки и обеспечивает соответствующую обратную связь в кластере и на головном дисплее дополненной реальности (AR HUD).
Интеллектуальная кривая круиз-контроля на основе навигации (NSCC-C): Использует навигационную систему для упреждающего снижения скорости автомобиля перед предстоящими поворотами на дороге.
Система помощи в предотвращении столкновений при перекрестном движении сзади (RCCA): Помогает обнаружить наиболее приближающийся перекрестный трафик при движении задним ходом. При обнаружении приближающегося перекрестного движения система предупреждает водителя и нажимает на тормоза
10. I-педальное рекуперативное торможение EV6
Я, должно быть, сошел с ума, если думаю, что все водители EV хотят ездить только на одной педали. Kia предлагает пять различных уровней режимов торможения, активируемых лопастями рулевого колеса. Я сразу же переключился на “I-Педаль” и ни разу не оглянулся
Реген силен, я бы поставил его там вместе с болтом Шевроле и мог бы полностью отказаться от использования традиционных фрикционных печений. Вы можете активировать восстановление уровня I-педали в любое время с помощью левого весла, удерживая его нажатой.
Для тех, кто больше любит путешествовать по побережью, особенно в длительных поездках, у вас есть возможность выбрать от нуля до четырех уровней восстановления. Кроме того, Kia добавит некоторое смешанное восстановление, когда вы нажмете на фрикционные тормоза, что даст даже тем, кто предпочитает традиционное торможение двумя педалями, некоторые преимущества восстановления (например, меньший износ тормозов и увеличенный диапазон).
Дубль Электра
Я был чрезвычайно впечатлен Kia EV6 на базе E-GMP. Такие функции, как загрузка транспортного средства (V2L), зарядка 800 В/18 минут и просто чертовски хорошая машина для вождения, делают это большой рекомендацией для людей, которые ищут новый EV. Он также отлично смотрится и в нем достаточно места.
Kia, бренд, обычно не известный автомобилями за 50 000 долларов, безусловно, имеет здесь что-то особенное, и (я не могу поверить, что говорю это) EV6 хорошо сравнивается с Ford Mustang Mach-E, Tesla Model 3/Y, Jaguar i-Pace и другими автомобилями в этом сегменте. Я не могу дождаться, когда сяду за руль GT!
